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La Louisiane : Un pilier de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques

La Louisiane se forge une place de choix dans l'industrie des véhicules électriques. Elle se distingue avec deux investissements majeurs dans la ...
PAR ASTEUR.LA, MERCREDI 6 NOVEMBRE 2024

Crédit : Image par Pixabay

La Louisiane se forge une place de choix dans l'industrie des véhicules électriques. Elle se distingue avec deux investissements majeurs dans la production de composants essentiels pour les batteries de véhicules électriques. Capchem USA projette d'investir 350 millions $ pour créer une usine de solvants carbonatés et d'électrolytes de batteries lithium-ion dans la paroisse d'Ascension, la plus grande de ce type aux États-Unis. Simultanément, la société japonaise UBE investit 500 millions $ pour établir la première usine américaine de fabrication de carbonate de diméthyle (DMC) et de carbonate d'éthyle et de méthyle (EMC) à Jefferson Parish.

En plus des deux principaux projets, il existe six autres initiatives potentielles qui pourraient renforcer le rôle de la Louisiane dans la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques. Ces projets incluent des entreprises chimiques produisant divers ingrédients pour les batteries et des opérations de fabrication connexes. Ces investissements promettent de créer des avantages économiques significatifs, tels que la création de nouveaux emplois directs et indirects et des emplois dans le secteur de la construction.

Le développement de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques en Louisiane est crucial pour plusieurs raisons. Ces projets visent à réduire la dépendance aux importations chinoises, renforçant ainsi la sécurité nationale américaine. En outre, certaines installations comme celles de l'UBE prétendent avoir un impact environnemental moindre que les processus existants dans d'autres pays. La Louisiane se positionne ainsi comme un acteur clé dans l'industrie croissante des véhicules électriques, avec une importance stratégique tant sur le plan économique qu'environnemental.

En France, la forte concurrence asiatique, la dépendance aux importations de lithium et une potentielle baisse de l'emploi liée à la transition vers les véhicules électriques sont d'importants défis. Néanmoins, la production de citadines électriques pourrait devenir compétitive d'ici 2030, créant des milliers d'emplois. Des entreprises clés, comme Eramet, jouent un rôle important, et des groupes comme La Poste et Renault favorisent une logistique plus verte. Investir dans la recherche et développement, soutenir la production locale, déployer davantage de bornes de recharge et former la main-d'œuvre sont des stratégies essentielles. Une approche cohérente pourrait en effet positionner la France en leader du secteur des véhicules électriques.

ECONOMIE TRANSITION ECOLOGIQUE

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